Üha karmistuvate riiklike keskkonnaeeskirjade väljakuulutamisega ja rakendamisega muutuvad nõuded autode värvimise ehitusele aina kõrgemaks.Värvimine ei peaks mitte ainult tagama head korrosioonivastast jõudlust, kõrget dekoratiivset jõudlust ja kõrget ehitusjõudlust, vaid kasutama ka hea jõudlusega materjale ja protsesse ning vähendama lenduvate orgaaniliste ühendite (LOÜ) heitkoguseid.Veepõhised värvid on järk-järgult muutumas põhialusekskattednende keskkonnasõbralike komponentide tõttu.
Veepõhised värvid ei saa mitte ainult tõhusalt parandada hoolduse tõhusust, vaid neil on ka tugev kattevõime, mis võib vähendada pihustuskihtide arvu ja kasutatava värvi kogust ning vähendada pihustusaega ja pihustamiskulusid.
Erinevused vee- ja õlipõhiste värvide vahel
1. Erinevad lahjendusained
Vesialuselise värvi lahjendusaineks on vesi, mida tuleks vastavalt vajadusele lisada erinevates vahekordades 0 kuni 100% ning õlivärvi lahjendusaineks orgaaniline lahusti.
2. Erinevad keskkonnamõjud
Vesi, veepõhise värvi lahjendusaine, ei sisalda benseeni, tolueeni, ksüleeni, formaldehüüdi, vabu TDI toksilisi raskmetalle ja muid kahjulikke kantserogeenseid aineid ning on seetõttu inimeste tervisele ohutu.
Banaanivett, ksüleeni ja muid kemikaale kasutatakse sageli õlipõhiste värvide lahjendusainena, mis sisaldavad suures koguses benseeni ja muid kahjulikke kantserogeene.
3. Erinevad funktsioonid
Veepõhine värvmitte ainult ei saasta keskkonda, vaid sellel on ka rikkalik värvikile, mis on pärast objekti pinnale mõjumist kristallselge ning suurepärase painduvuse ja vastupidavusega veele, hõõrdumisele, vananemisele ja kollasusele.
Vesialuselise värvi pihustamise tehnilised omadused
Vee lendumist veepõhises värvis kontrollitakse peamiselt pihustusruumi temperatuuri ja niiskuse reguleerimisega, kusjuures katte tahke sisaldus on tavaliselt 20–30%, lahustipõhise värvi katte tahke sisaldus on aga kuni 60%. -70%, seega on vesialuselise värvi siledus parem.Siiski tuleb seda kuumutada ja kiirkuivatada, vastasel juhul võivad kergesti tekkida kvaliteediprobleemid, nagu rippumine ja mullid.
1. Seadmete tehnilised omadused
Esiteks on vee söövitavus suurem kui lahustitel, seega peab pihustusruumi tsirkuleeriva veepuhastussüsteem olema valmistatud roostevabast terasest;teiseks peaks pihustusruumi õhuvoolu seisund olema hea ja tuule kiirus peaks olema vahemikus 0,2–0,6 m/s.
Või ulatub õhuvoolu maht 28 000 m3/h, mida saab täita tavalises küpsetusvärviruumis.Ja kuivatusruum õhu kõrge niiskusesisalduse tõttu põhjustab ka seadmetele korrosiooni, seega tuleb ka kuivatusruumi sein teha korrosioonivastastest materjalidest.
2. Automaatne pihustuskatmissüsteem
Pihustusruumi optimaalne temperatuur veepõhise värvi pihustamiseks on 20–26 ℃ ja optimaalne suhteline õhuniiskus 60–75%.Lubatud temperatuur on 20–32 ℃ ja suhteline õhuniiskus 50–80%.
Seetõttu peavad pritsimisruumis olema korralikud temperatuuri ja niiskuse reguleerimise seadmed.Koduse autovärvimise pritsimisruumis saab talvel reguleerida temperatuuri ja õhuniiskust, suvel aga temperatuuri või õhuniiskust vaevalt reguleerida, kuna suvel on jahutusvõimsus liiga suur.
Kõrge temperatuuri ja kõrge õhuniiskusega piirkondades peate enne veepõhise kasutamist pihustusruumi paigaldama keskkliimaseadmekatted, ja suvel tuleb kohale tuua külma õhku, et tagada vesialuselise värvi ehituskvaliteet.
3. Muu varustus
(1) Veebaasil värvi pihustuspüstol
Üldjuhul kasutatakse suure mahu ja madala rõhu tehnoloogiaga (HVLP) veepõhiseid värvipihustuspüstoleid.Üheks HVLP eripäraks on suur õhuhulk, mis on tavaliselt 430 L/min, mistõttu saab vesialuselise värvi kuivamiskiirust tõsta.
Suure õhuhulga, kuid väikese pihustusjõuga (15 μm) HVLP püstolid kuivavad kuivas kliimas kasutamisel liiga kiiresti ja muudavad veepõhise värvi halvasti voolavaks.Seetõttu annab parema üldefekti ainult keskmise rõhu ja keskmise mahuga relv, millel on kõrge pihustamine (1 μm).
Tegelikult ei tähenda vesialuselise värvi kuivamiskiirus autoomanike jaoks midagi ning see, mida nad näevad, on värvi tasandus, läige ja värv.Seetõttu ei tohiks vesialuselise värvi pihustamisel otsida ainult kiirust, vaid pöörata rohkem tähelepanu veepõhise värvi üldisele toimivusele, et autoomanik oleks rahul.
(2) Veepõhise värvipuhumispüstol
Mõned pihustid tunnevad praktikas, et veepõhine värv kuivab lahustipõhise värviga võrreldes aeglaselt, eriti suvel.Seda seetõttu, et lahustipõhised värvid aurustuvad suvel kiiremini ja kuivavad kergesti, samas kui veepõhisedkattedei ole temperatuuri suhtes nii tundlikud.Vesialuselise värvi keskmine kiirkuivamisaeg (5-8 min) on tegelikult väiksem kui lahustipõhisel värvil.
Loomulikult on hädavajalik puhumispüstol, mis on tööriist veepõhise värvi käsitsi kuivatamiseks pärast pihustamist.Enamik tänapäeval turul olevatest tavalistest veepõhistest värvipuhumispüstolitest suurendab õhuhulka Venturi efekti kaudu.
(3) Suruõhu filtreerimisseadmed
Filtreerimata suruõhk sisaldab õli, vett, tolmu ja muid saasteaineid, mis on väga kahjulikud veepõhise värvi pihustamise toimingutele ning võivad põhjustada erinevaid värvikilede kvaliteedivigu, samuti suruõhu rõhu ja mahu võimalikke kõikumisi.Suruõhukvaliteedi probleemidest tingitud ümbertöötamine ei suurenda mitte ainult tööjõu- ja materjalikulusid, vaid takistab ka muid toiminguid.
Ehituslikud ettevaatusabinõud veepõhiste värvide jaoks
1. Vähene orgaanilist lahustit ei võimalda veepõhisel värvil aluspinnaga reageerida ning selle lahjendusaine vesi pikendab kiirkuivamisaega.Veepihustamisel langeb vesi kergesti liiga paksude küljeõmbluste juures, seega ei tohiks esimesel korral liiga paksult pihustada!
2. Vesialuselise värvi suhe on 10:1 ning 100g vesialuselisele värvile on lisatud vaid 10g veepõhist lahjendusainet, mis tagab tugeva vesialuselise värvi katte!
3. Õli tuleks enne pihustusvärvimist eemaldada õlipõhise rasvaeemaldusvahendiga ning pühkimiseks ja pihustamiseks kasutada veepõhist rasvaeemaldajat, mis on üsna oluline, kuna see võib oluliselt vähendada probleemide tõenäosust!
4. Veepõhise filtreerimiseks tuleks kasutada spetsiaalset lehtrit ja spetsiaalset tolmulappikatted.
Postitusaeg: 22. juuli 2022